7月19日，湖南中車時代通信信號有限公司（簡稱中車時代通號）正式運營暨軌道交通信號系統湖南省工程研究中心揭牌儀式在長沙舉行。這是中國中車旗下的首個通信信號公司，它的成立意味著中國中車將補齊“走出去”的最后一塊短板，在海外競爭中具備更大優勢。長沙市委副書記、市長胡衡華，長沙市領導文樹勛、張迎春、李科明，中國中車總裁助理兼城軌事業部總經理王雁平，中國工程院院士、中車株洲所董事長丁榮軍，長沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰，中車株洲所總經理李東林，英國伯明翰大學國際鐵路研究院院長Anson jack，中車時代電氣總經理劉可安，中車時代通號執行董事陳劍、總經理方光華等出席儀式。
李東林在揭牌儀式上說，通信信號系統是軌道交通運營管理的“神經中樞”，技術難度高、市場準入難、安全責任大。中車株洲所從上世紀90年代開始布局通信信號產業。經過多年發展，產品全面覆蓋國鐵、城軌及有軌電車三大領域。信號產業落戶長沙后，中車時代通號將積極響應長沙市“依托軌道交通建設項目，促進長沙經濟轉型升級”的號召，發揮長株潭一體化的區位資源和人才集聚優勢，加快公司業務拓展和工程研究中心科研開發，力爭在“十四五”末，實現通信信號產業過百億的目標。
張迎春在致辭中表示，長沙正處于產業轉型升級的關鍵期，作為中國高端裝備制造企業的代表，中國中車的入駐，將進一步充分激發長沙創新創業活力，帶動和推進長沙制造優化升級，形成長沙發展新動力。相信中車時代通號為長沙對接落實國家“一帶一路”發展戰略、推動“中國制造2025”和軌道交通裝備產業發展作出應有貢獻。
據介紹，中車時代通號的前身是成立于1995年的中車株洲所通信信號事業部，經過20多年的發展，通信信號事業部已成功建立起自主、先進的列控技術體系和標準，其中自主研發的列車“黑匣子”等產品應用于全國2萬多臺各類型機車、600多列高速動車組上，國內市場占有率達60％，并出口至中亞、非洲等地;CTCS2-200C型ATP裝載國內200-250km/h等級高速動車組，國內市場占有率40％;城市軌道交通信號系統也已應用于湖南省首條地鐵線路——長沙地鐵2號線及國內首條中低速磁浮商業運營線——長沙磁浮線。
軌道交通通信信號系統具有技術集成度高、技術難道大、資源投入大、市場準入和資質獲取難、安全責任重大的特點。而隨著通信信號產業的發展，實驗室資源的缺乏、產業基地的不足，已成為通信信號事業部發展的障礙。
“中車時代通號公司的成立，將為中車信號產業的做大做強提供基礎。” 中車時代通號總經理方光華介紹，公司將借助中車時代通號的成立打造一個集干線鐵路信號系統、城際鐵路信號系統、城市軌道交通信號系統、有軌電車信號系統暨配套產業于一體的軌道交通通信信號企業。
“隨著國際市場競爭的加劇，單一提供機車車輛或通信信號的模式已無法滿足業主需求。” 中車時代電氣總經理劉可安介紹，中車時代電氣斥資成立全資子公司——中車時代通號，就是希望補齊中國中車“走出去”的最后一塊短板，加快實現中車具備“總包交鑰匙”能力，增強其國際競爭力，為中國高鐵走出去提供支持。
來源：株洲中車時代電氣股份有限公司官網
